2019 Macan S 不再是保時捷引擎了
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Published: 2018/12/12 - Updated: 2021/01/18
Total: 1185 words
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昨天,Porsche 在美麗的西班牙小島開了記者招待會,找了各國的媒體來試駕跟報導 2019 Macan S,很快,各國的記者就發出了各種試駕文,我很喜歡這台車,當然很專心的看啦,只是,也很快的,我就注意到一件事,她的引擎「室」很不一樣,下圖是我在網上找到的,附上原文連結如下:
Technology Arena
我們來對比 2015 的 Macan S,下圖也是網上找的,原文出處:Carefully Managed Airflow - 2015 Porsche Macan S Long-Term Road Test: This update to the Edmunds' long-term 2015 Porsche Macan S discusses the SUV's launch control.
2015 上代的 Macan S 有很有名的 Turbo 「雙」進氣與冷卻通道,這篇的作者很細心的用藍紅色標記了,配合下圖,前進氣(紅色上圖)-> 進引擎蓋(紅色下圖) -> 雙分流(藍色下圖) -> 進左右 Turbo (藍色上圖,匡) ,這樣的設計,很特別,很有感!
對比一下 2015 與 2019 的引擎室,坦白說,這次改款,我失望了,原本的「雙」進氣設計多麼的乾淨漂亮,這次小改後,不見了,只剩一邊,整個佈局好凌亂,粗壯的拉桿與大燈後面的飾版,聽說一兩年前就偷偷改小跟取消了,這次小改也確定不見了,整個配線與零件看起來就是好亂,說真的,很失望。
Macan 與 AUDI Q5 是共用底盤,如果再看到 2018 的 SQ5 3.0 TFSI Prestige (原文出處如下)
啊,好像啊,SQ5 絕對是好車,沒有要說 SQ5 不好,只是跟小改款的 Macan 引擎室也太像了吧,我想那個右邊銀色的控制器應該是同一顆,SQ5 的拉桿還比 Macan S 多兩根小的,更重要的是,SQ5 的引擎室內也沒小改的 Macan S 亂,Macan 可以小改到變更醜,這很丟臉!
好好的東西,為什麼要大改?原來,主要是新的 Macan 是單 turbo 引擎了,而 2015 的是雙 turbo,所以不需要(也不能用)雙通道了,來看一下引擎規格:
新的多了 14hp,但是什麼是 twin-scroll?來來來,我幫各位做好功課了,而且是中文的!(原來 twinPower 也是雙渦流⋯⋯)
雙渦流渦輪增壓器原理:BMW TwinPower Turbo 汽車私房話 — YouTube
不想爭論到底是 Twin turbo 好還是 Twin scroll 好,如果 Twin turbo 不好,那 BMW M 也不會用,可以確定的是,Twin turbo 一定比較貴,所以,這又是 cost down,Macan S 一路走來,拉桿也偷了,引擎室大燈後面的飾版也偷了,到底還偷了什麼啊,那麼賺錢的公司,真不該這樣做。
另外,如果這顆新引擎是如 Car and Driver 所說:是跟 Cayenne 與 Panamera 共用的,再根據德文 wiki: VW EA839 – Wikipedia, 那她就確定是用這顆 VW/Audi EA839 引擎:
Car and Driver
很不幸的,如果下面這篇文章是正確的話,小改的 Macan S 就確定如同前代的 Macan 2.0 一樣,再也不是用保時捷 Porsche 自己開發的引擎了,底盤也共用,引擎也共用,真的,買 Macan S,就真的也只是買個保時捷 Porsche mark 跟車殼了。
Road & Track
只能說,這麼賺錢的公司,為了 cost down,有點失格了,恭喜前一代 Macan S 車主。
2019/7/16: . . . 想知道為什麼帳面上新款的 Macan S 數據加了 14 hp,但是加速變「沈穩」?,我又寫了一篇:
Scrivinor 思書: 十非車奴