2019 Macan S 不再是保時捷引擎了
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Published: 2018/12/12 - Updated: 2021/01/18
Total: 1185 words
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昨天，Porsche 在美麗的西班牙小島開了記者招待會，找了各國的媒體來試駕跟報導 2019 Macan S，很快，各國的記者就發出了各種試駕文，我很喜歡這台車，當然很專心的看啦，只是，也很快的，我就注意到一件事，她的引擎「室」很不一樣，下圖是我在網上找到的，附上原文連結如下：
Technology Arena
我們來對比 2015 的 Macan S，下圖也是網上找的，原文出處：Carefully Managed Airflow - 2015 Porsche Macan S Long-Term Road Test: This update to the Edmunds' long-term 2015 Porsche Macan S discusses the SUV's launch control.
2015 上代的 Macan S 有很有名的 Turbo 「雙」進氣與冷卻通道，這篇的作者很細心的用藍紅色標記了，配合下圖，前進氣(紅色上圖)-> 進引擎蓋(紅色下圖) -> 雙分流(藍色下圖) -> 進左右 Turbo (藍色上圖，匡) ，這樣的設計，很特別，很有感！
對比一下 2015 與 2019 的引擎室，坦白說，這次改款，我失望了，原本的「雙」進氣設計多麼的乾淨漂亮，這次小改後，不見了，只剩一邊，整個佈局好凌亂，粗壯的拉桿與大燈後面的飾版，聽說一兩年前就偷偷改小跟取消了，這次小改也確定不見了，整個配線與零件看起來就是好亂，說真的，很失望。
Macan 與 AUDI Q5 是共用底盤，如果再看到 2018 的 SQ5 3.0 TFSI Prestige (原文出處如下）
啊，好像啊，SQ5 絕對是好車，沒有要說 SQ5 不好，只是跟小改款的 Macan 引擎室也太像了吧，我想那個右邊銀色的控制器應該是同一顆，SQ5 的拉桿還比 Macan S 多兩根小的，更重要的是，SQ5 的引擎室內也沒小改的 Macan S 亂，Macan 可以小改到變更醜，這很丟臉！
好好的東西，為什麼要大改？原來，主要是新的 Macan 是單 turbo 引擎了，而 2015 的是雙 turbo，所以不需要（也不能用）雙通道了，來看一下引擎規格：
新的多了 14hp，但是什麼是 twin-scroll？來來來，我幫各位做好功課了，而且是中文的！（原來 twinPower 也是雙渦流⋯⋯）
雙渦流渦輪增壓器原理：BMW TwinPower Turbo 汽車私房話 — YouTube
不想爭論到底是 Twin turbo 好還是 Twin scroll 好，如果 Twin turbo 不好，那 BMW M 也不會用，可以確定的是，Twin turbo 一定比較貴，所以，這又是 cost down，Macan S 一路走來，拉桿也偷了，引擎室大燈後面的飾版也偷了，到底還偷了什麼啊，那麼賺錢的公司，真不該這樣做。
另外，如果這顆新引擎是如 Car and Driver 所說：是跟 Cayenne 與 Panamera 共用的，再根據德文 wiki: VW EA839 – Wikipedia, 那她就確定是用這顆 VW/Audi EA839 引擎:
Car and Driver
很不幸的，如果下面這篇文章是正確的話，小改的 Macan S 就確定如同前代的 Macan 2.0 一樣，再也不是用保時捷 Porsche 自己開發的引擎了，底盤也共用，引擎也共用，真的，買 Macan S，就真的也只是買個保時捷 Porsche mark 跟車殼了。
Road & Track
只能說，這麼賺錢的公司，為了 cost down，有點失格了，恭喜前一代 Macan S 車主。
2019/7/16: . . . 想知道為什麼帳面上新款的 Macan S 數據加了 14 hp，但是加速變「沈穩」？，我又寫了一篇：
Scrivinor 思書: 十非車奴